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• 编辑:CN

都知道投资高铁是一个昂贵的项目，动辄就是几十亿，对于一个国家来讲，财政负担都是蛮大的！所以在投资时，都是采取多元化收入渠道，就是把高铁站周边弄成庞大的商业圈，就是靠卖地、投资或者收租挣钱。

看一下咱们中国不少城市高铁站，基本上周边都是商业圈，有饭店、商场、旅馆等。

可是有些国家真的蛮无语，就是不会搞！譬如印尼，雅万高铁都是用上了，可是他们营业收入明显跟不上。

然后有些媒体就是故意借此黑中国，譬如新加坡《联合早报》，就是最好例子。

中国在东南亚修高铁，怎么老挝就是赚的那么厉害，联合早报怎么不多报道，看一下他们报道让人生气。

但印尼国企也背上沉重债务。中国2017年向印中高铁公司提供45.5亿美元的贷款，但冠病疫情让这一工程又超支12亿美元，中国方面对超预算贷款收取更高额利息。

是不是依照联合早报意思，当初就是不该借給印尼钱，应该是免息才是真的。

印尼高铁真的不会运营

这条耗资73亿美元的雅万高铁项目，自2016年开建，连接首都雅加达与西爪哇的万隆，使耗时超3小时的行程缩短至约40分钟。本来指望高铁能够快速补血，可是印尼真的搞不来。

《印尼商业邮报》（Indonesia Business Post）8月报道，KAI向印尼国会发出警告，称若不尽快进行债务重组，这项工程将成为一颗“定时炸弹”。

所以印尼政府没有办法，只能找中国来商谈。搞不好西方媒体又会炒作，中国贷款论，这事真的不能全怪我们呀！

报道称，印尼主权基金达南塔拉正在为雅万高铁制定债务重组计划，包括设法改变条款，以便更容易偿还贷款。

谁家经营高铁站只靠卖票，你周边不会搞起来。高铁站每天有那么多人，这种就是商机，不会利用好也能怪我们呀！

可是印尼不这么想，就是指望中国能够少要点利息，延长还款期限。

印度尼西亚投资部长罗桑星期三（10月8日）称，政府已就重组印尼高铁公司的债务问题，与中国方面展开谈判。

据路透社报道，罗桑星期三说：“我们希望进行全面的改革，这样重组后，未来就不会再出现违约等问题。”但他拒绝透露正在与中国政府就重组方案的谈判细节。

成本肯定是不可能减免，但是其他还可以商量，就是看双方怎么商讨。

雅万高铁贷款都是搞不定，好奇印尼怎么还敢想要让中国继续修雅万高铁延长线，真的不敢修。

看一下联合早报报道，就是配合西方那套，故意想要黑我们。这事真的怪不得我们，别使劲甩锅给我们。

东南亚基建就是缺大量资金

东南亚有些国家属于既要又要那种，有的国家明明指望中国提供贷款给搞基建工程，可是又不想要支付利息。

知名度最高就是越南，啥都没有就是想要弄高铁。

又想要让中国贷款，又是非要让我们出技术，关键是他们家市场就是那么小。值得别的国家投资那么大，要断了自己家的饭碗。

另外还有菲律宾，小马科斯都是把中国菲律宾关系弄得这么烂，不耽误人家借钱。

菲律宾国内正在计划修三条给铁路，涉及棉兰佬岛上的铁路、苏比克湾和克拉克机场两个前美国基地之间的货运铁路，以及吕宋岛南部的通勤铁路。此前，中菲双方积极推动这三条铁路的建设。在杜特尔特执政时期，菲律宾与中国签署这三条铁路的建设贷款协议，总额达到了49亿美元。

如今小马科斯当家，基本上这三个铁路就是放弃，谁敢投资！

菲律宾之前还厚着脸皮来中国，希望我们继续给免息提供贷款，同时还提出各种条件，比如高铁的后台系统必须要用日本的

所以菲律宾铁路到现在，都是没有任何消息，谁爱修谁修，不要指望我们。

老挝就是成功的例子

东南亚修高铁国家已经有好几个，要是说运营最成功，应该是老挝。

相对于越南滑头，老挝算是最实在的。就是看当初修高铁就是最好例子，有多少钱就是拿出多少钱，也是看出他的诚意。

虽然是一开始有点别扭，但是后期就是依照中国来的，所以速度很快。说白了后头要是依着中国的意思来，高铁早就用上了。

泰国在英拉时期就是说修高铁，到了如今，呵呵，还在继续修。

至于越南最搞笑，本来东南亚第一个吃高铁螃蟹的该是他。

可是人家国内出了问题，就是怕中国借此扩充影响力，然后找日本修高铁。到现在一个毛都没有看到，高铁建设还在空中楼阁状态。

当初中国是挺乐意帮他修高铁，现在中国态度是你爱修不修，没有人求着你。最多就是把紧挨着中国这段给修好，其他你随便吧！

老挝高铁为什么挣钱，跟他的地理位置也有很大。借助于高铁，它最大劣势反而成最大优势，就是从内陆国变成陆联国。

除了自己货物出口到中国，周边国家也会借道老挝高铁，印尼明显没有那个优势。自己有没有把周边土地给盘活，所以搞不起来

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